■6年前從制造破題，建成全行業(yè)首個(gè)全流程“工業(yè)4.0”智能化工廠

■現(xiàn)在“基于5G的車路協(xié)同胎聯(lián)網(wǎng)‘智慧云’平臺集成創(chuàng)新與融合應(yīng)用”再次引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新的步伐

■從制造發(fā)端，建立全產(chǎn)業(yè)鏈的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)是它的新目標(biāo)

□青島日報(bào)/觀海新聞記者 王 偉

一條輪胎從“出生”、使用到回收、報(bào)廢，中間涉及的生產(chǎn)、質(zhì)量及胎壓、磨損、行駛路線、消費(fèi)者偏好等數(shù)據(jù)都被一一記錄，并成為驅(qū)動研發(fā)、生產(chǎn)及銷售的重要因素。這是雙星集團(tuán)胎聯(lián)網(wǎng)“智慧云”平臺正在塑造的輪胎消費(fèi)新場景。

自2016年建起全流程“工業(yè)4.0”智能化工廠后，雙星集團(tuán)在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)這條賽道上一直都在疾步前行，成為行業(yè)的“探路者”。

2020年，雙星攜手海爾卡奧斯COSMO Plat、青島科技大學(xué)推出了智慧輪胎全生命周期管理云平臺，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)、基地引領(lǐng)、賦能引領(lǐng)。

在近日國家工信部公布的“2020-2021年度物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)與平臺創(chuàng)新類、集成創(chuàng)新與融合應(yīng)用類項(xiàng)目”名單中，雙星集團(tuán)“基于5G的車路協(xié)同胎聯(lián)網(wǎng)‘智慧云’平臺集成創(chuàng)新與融合應(yīng)用”項(xiàng)目成為輪胎行業(yè)唯一的入選項(xiàng)目。

從“工業(yè)4.0”智能化工廠到胎聯(lián)網(wǎng)“智慧云”平臺，雙星集團(tuán)正在謀求全產(chǎn)業(yè)鏈的整合及全局資源的最優(yōu)配置。胎聯(lián)網(wǎng)“智慧云”平臺通過輪胎數(shù)據(jù)的全生命周期管理，探索輪胎銷售新模式的規(guī)模化應(yīng)用，帶動輪胎從研發(fā)到生產(chǎn)、銷售的全鏈路創(chuàng)新。

對制造環(huán)節(jié)的變革只是開端，劍指供應(yīng)鏈體系、研發(fā)生態(tài)和銷售模式全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，才是雙星奔赴工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)之路的新目標(biāo)。

打通制造端與需求端

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)有很強(qiáng)的行業(yè)屬性，不同行業(yè)的工業(yè)機(jī)理與平臺應(yīng)用存在較大差異。對制造業(yè)企業(yè)而言，生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的智能化改造是打造工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎(chǔ)，由此才能實(shí)現(xiàn)工業(yè)數(shù)據(jù)的感知、采集與實(shí)時(shí)傳輸。

這也是雙星打造工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的起點(diǎn)。2016年，雙星集團(tuán)建立了全球輪胎行業(yè)第一個(gè)全流程“工業(yè)4.0”智能化工廠，實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)輪胎行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。在整個(gè)工廠生產(chǎn)流程中，AGV小車自動穿梭運(yùn)送物料，堆垛機(jī)器人自動輸送倉儲，智能機(jī)器人分布在各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了智能排產(chǎn)、智能送料、智能倉儲。雙星獨(dú)創(chuàng)了MEP智能信息匹配系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)物、人、設(shè)備、位置的信息智能匹配。

“雙星的智能化工廠也在不斷優(yōu)化升級?！彪p星集團(tuán)副總裁、雙星輪胎集團(tuán)總經(jīng)理蘇明告訴記者，雙星近期開發(fā)的智能評測系統(tǒng)，可對零部件的重量、尺寸等要素進(jìn)行全流程監(jiān)控、評測，使輪胎質(zhì)量評測由結(jié)果控制轉(zhuǎn)變?yōu)橐蛩乜刂?，降低了產(chǎn)品的不良率。雙星智能工廠不斷向著“人、機(jī)、料、法、環(huán)、測”全要素互聯(lián)互通的方向邁進(jìn)。

企業(yè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展不是規(guī)則的線形路徑，但仍遵循特定的成長邏輯。在輪胎行業(yè)實(shí)現(xiàn)制造與生產(chǎn)環(huán)節(jié)的數(shù)字化、智能化改造后，向需求端、供應(yīng)端的上下游延伸也水到渠成。

雙星著力打造的胎聯(lián)網(wǎng)“智慧云”平臺就是基于這樣的行業(yè)成長邏輯。雙星通過在輪胎中嵌入芯片實(shí)現(xiàn)了對輪胎胎溫、胎壓、行駛路線、路況、載重、磨損數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，這些信息被與芯片相鏈接的車載接收器收集，上傳到胎聯(lián)網(wǎng)“智慧云”后臺，實(shí)現(xiàn)輪胎的全生命周期管理。

通過輪胎這個(gè)載體，雙星試圖打通生產(chǎn)端與需求端，這些胎溫、胎壓、行駛路線數(shù)據(jù)成為雙星感知并滿足用戶需求的第一條通路。通過胎聯(lián)網(wǎng)，雙星真正實(shí)現(xiàn)了輪胎、車輛、物流車隊(duì)、輪胎企業(yè)之間的信息鏈接。

沿著這樣的成長軌跡，胎聯(lián)網(wǎng)“智慧云”平臺自去年開始進(jìn)入快速發(fā)展階段。今年以來，平均每月都有8-10萬輪位的運(yùn)行數(shù)據(jù)接入系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，平臺輪位管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息迅速增長。未來五年內(nèi)，平臺將為1萬家物流公司和2000萬個(gè)汽車輪位提供服務(wù)。

雙星集團(tuán)打造的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)圖景漸漸清晰。

用戶需求驅(qū)動改變

胎聯(lián)網(wǎng)“智慧云”平臺重構(gòu)了用戶與企業(yè)之間的關(guān)系，輪胎生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)營管理模式也由此發(fā)生改變。在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，制造業(yè)將由生產(chǎn)驅(qū)動走向需求驅(qū)動，需求端與生產(chǎn)端的打通將改變原有的商業(yè)模式。

輪胎行業(yè)的生產(chǎn)和銷售模式都在改變。在生產(chǎn)端，大規(guī)模的用戶數(shù)據(jù)積累讓輪胎行業(yè)的C2M模式逐步建立，而輪胎銷售也已由一次性提供產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)槌掷m(xù)性提供增值服務(wù)。

在雙星，這樣的改變早已發(fā)生。通過胎聯(lián)網(wǎng)“智慧云”平臺儲備的輪胎消費(fèi)數(shù)據(jù)，雙星已經(jīng)開啟了以用戶需求為出發(fā)點(diǎn)的大規(guī)模反向定制（C2M）。

“用戶需要什么樣的輪胎，我們的輪胎需要做哪些方面的改進(jìn)，這些都可以基于第一手?jǐn)?shù)據(jù)進(jìn)行主動改進(jìn)，為客戶進(jìn)行場景化產(chǎn)品定制生產(chǎn)。”蘇明舉例說，基于物流車隊(duì)輪胎使用數(shù)據(jù)的分析，雙星可以獲知車隊(duì)的駕駛路線及使用需求，在耐磨性、抗?jié)窕?、滾動阻力“魔鬼三角”因素的動態(tài)考量中，有的企業(yè)的應(yīng)用場景更傾向于輪胎的耐磨性，而有的企業(yè)應(yīng)用場景則更看重輪胎的載重能力或者節(jié)油能力。

銷售模式也在改變。通過胎聯(lián)網(wǎng)對輪胎運(yùn)行全生命周期的掌握，雙星可以實(shí)時(shí)掌握輪胎行駛里程和磨損程度，以此判斷輪胎壽命。在卡客車領(lǐng)域，雙星已經(jīng)將輪胎銷售模式由一次購買轉(zhuǎn)變?yōu)椤百u公里數(shù)”，將物流車隊(duì)一次性購買輪胎轉(zhuǎn)變?yōu)楦鶕?jù)公里數(shù)分期支付輪胎費(fèi)用，按照“公里數(shù)”收費(fèi)降低了物流企業(yè)在輪胎采購時(shí)一次性投入的資金成本。

澳柯瑪物流中心業(yè)務(wù)部部長王元正告訴記者，胎聯(lián)網(wǎng)“智慧云”平臺對輪胎運(yùn)行的精細(xì)化管理也改變了輪胎的維保流程。通過胎壓、溫度和磨損程度的實(shí)時(shí)掌控，胎聯(lián)網(wǎng)“智慧云”平臺可實(shí)時(shí)掌控行駛過程中的異常數(shù)據(jù)，并通過手機(jī)端對物流車隊(duì)司機(jī)發(fā)出警報(bào)。

在“賣公里數(shù)”的新模式下，物流企業(yè)不再需要配備采購、倉儲、維修、救援等服務(wù)與管理人員，而是由雙星提供全流程、全生命周期的維保服務(wù)。雙星在澳柯瑪物流園區(qū)建立了標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)站，并配備了專業(yè)服務(wù)人員24小時(shí)駐場服務(wù)，保障輪胎的日常巡檢與及時(shí)維保、更換，解決運(yùn)行中出現(xiàn)的各類故障，為企業(yè)節(jié)省輪胎使用成本10%-20%。

截至目前，雙星已為澳柯瑪物流的近十家承運(yùn)商車隊(duì)提供了胎聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，服務(wù)車輛200余輛，服務(wù)輪位近4000個(gè)。

構(gòu)建雙星生態(tài)平臺

雙星在物流企業(yè)建立的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)站是其向汽車后市場領(lǐng)域進(jìn)發(fā)的標(biāo)志。從輪胎生產(chǎn)到汽車后市場維保，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)對制造業(yè)企業(yè)的賦能不僅是生產(chǎn)及商業(yè)模式的改變，更夯實(shí)了企業(yè)延伸產(chǎn)業(yè)鏈、建立產(chǎn)業(yè)生態(tài)的能力。

目前，胎聯(lián)網(wǎng)“智慧云”平臺已在山東、陜西、河北等多個(gè)省市推廣應(yīng)用，并在全國40多個(gè)城市配套設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)化輪胎服務(wù)站，為用戶提供輪胎全流程專業(yè)化服務(wù)。

從供應(yīng)端到生產(chǎn)制造、銷售，雙星在卡奧斯平臺上構(gòu)建生態(tài)平臺?！拔覀兇蛟旃I(yè)互聯(lián)網(wǎng)的特點(diǎn)就是開放，與卡奧斯的合作將加速我們開放的進(jìn)程，也將提升我們的賦能能力。”雙星集團(tuán)副總裁、?，樦悄芗瘓F(tuán)總經(jīng)理周志偉說。

在研發(fā)制造端，雙星聯(lián)合海爾卡奧斯、青島科技大學(xué)等構(gòu)建研發(fā)與生產(chǎn)聯(lián)動平臺，將輪胎生產(chǎn)過程中遇到的難題及輪胎行業(yè)亟需破解的課題進(jìn)行全球發(fā)布，在全行業(yè)內(nèi)尋找解決方案，同時(shí)也利用雙星在人工智能及高端裝備制造領(lǐng)域的技術(shù)積累賦能行業(yè)發(fā)展。目前，雙星人工智能及高端裝備產(chǎn)業(yè)的賦能已經(jīng)延伸至農(nóng)業(yè)、家電、食品飲料、冷鏈倉儲等領(lǐng)域。

在供應(yīng)端，雙星還將攜手卡奧斯不斷優(yōu)化供應(yīng)商資源，將橡膠原材料、裝備零部件等采購全球互聯(lián)，構(gòu)建全球采購平臺。

雙星還在深入供應(yīng)鏈金融管理。為推進(jìn)輪胎銷售“賣公里數(shù)”，雙星聯(lián)合卡奧斯和青島銀行，推出“青銀云租”物聯(lián)網(wǎng)租賃新模式，推動行業(yè)從傳統(tǒng)的買賣模式向輪胎共享租賃模式轉(zhuǎn)變。

今年以來，雙星構(gòu)建生態(tài)平臺的動作頻頻。2月，雙星攜手錦湖輪胎和全國10家輪胎行業(yè)的領(lǐng)軍經(jīng)銷商合資成立星錦科技有限公司，并與蘇寧車管家共同打造集倉儲、配送、體驗(yàn)、安裝、服務(wù)為一體的新生態(tài)，直面車隊(duì)、集團(tuán)用戶、C端用戶提供服務(wù)，實(shí)現(xiàn)真正意義上的“線上線下無縫對接，路上路下無處不在”。

新生態(tài)建成后，雙星將有30個(gè)配送中心、2000個(gè)核心前置倉、30萬家權(quán)威認(rèn)證的安裝和服務(wù)門店，實(shí)現(xiàn)由“賣輪胎”到“賣公里數(shù)”，再到賣汽車后市場所有產(chǎn)品。雙星由“賣產(chǎn)品”到“賣服務(wù)”的模式將進(jìn)一步升級、創(chuàng)新，迎來發(fā)展新機(jī)遇。