■奧地利鉆石飛機全球總部落地青島，第一架“青島造”鉆石飛機年底下線

■在全國通航產(chǎn)業(yè)尚處萌芽期的階段，行業(yè)龍頭企業(yè)的到來或?qū)Ыo青島異軍突起的機遇

鉆石飛機DA50。

萬豐萊西通航產(chǎn)業(yè)園效果圖。

□青島日報/觀海新聞記者 王 偉

“奧地利鉆石飛機的首席運營官預計今年6月份來青，到時候會帶著家人定居青島。”萬豐航空工業(yè)有限公司（以下簡稱“萬豐航空”）總經(jīng)理劉劍平說。

近日，萬豐航空旗下的萬豐飛機工業(yè)有限公司（以下簡稱“萬豐飛機”）完成了在嶗山區(qū)的注冊。這意味著，這家曾收購世界領先通用飛機制造商——奧地利鉆石飛機的企業(yè)正式落戶青島，鉆石飛機的全球總部也由奧地利轉(zhuǎn)移到了青島。

青島通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展格局就此改寫。

奧地利鉆石飛機享譽全球，目前在世界通用航空領域排名前三，是世界通航產(chǎn)業(yè)的引領者。萬豐飛機將奧地利總部遷到青島后，通航產(chǎn)業(yè)源源不斷的人才、技術(shù)、資本等都將匯聚青島，這對技術(shù)和資本密集的通航產(chǎn)業(yè)而言，尤為重要。

除此之外，萬豐萊西通航產(chǎn)業(yè)園正在建設當中，這是青島市首個飛機整機制造項目。

面對通航產(chǎn)業(yè)這片萬億新藍海，所有城市都在躍躍欲試。全國通航產(chǎn)業(yè)處于起步階段，各地區(qū)間的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局尚未成型，而鉆石飛機全球總部的落戶讓青島異軍突起，一躍站在了全國通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前排。

三個月完成青島布局

萬豐航空與青島的合作始于萬豐萊西通航產(chǎn)業(yè)園。2020年12月，萬豐萊西通航產(chǎn)業(yè)園啟動儀式在萊西航空產(chǎn)業(yè)新城舉行，萬豐飛機將DA50、HK36兩款鉆石飛機的整機制造及復合材料零部件制造項目落地該產(chǎn)業(yè)園，計劃總投資20億元。

項目進展緊鑼密鼓，萬豐飛機在青島的布局也加速推進。在萊西的產(chǎn)業(yè)園奠基不到一個月后，萬豐航空在1月8日與青島萬盛城豐股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）（以下簡稱“萬盛城豐”）簽訂了《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，將持有的萬豐飛機35%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給了萬盛城豐。近期，萬豐飛機將總部注冊地遷到了嶗山。

從項目落地、股權(quán)交割到總部遷移落地，萬豐飛機完成在青島的布局只用了不到三個月時間。

“這么快的速度離不開青島城投集團和萊西市政府、嶗山區(qū)政府的通力支持?！眲ζ浇榻B，無論是項目落地還是總部遷移，萬豐飛機在青布局的關鍵點在于股權(quán)轉(zhuǎn)讓，而收購萬豐飛機35%股權(quán)的萬盛城豐是青島城投集團和萊西市政府合作成立的國資平臺。

此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓之前，上市公司萬豐奧威汽輪股份有限公司持有萬豐飛機55%股權(quán)，萬豐航空持有萬豐飛機45%股權(quán)。此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓中，萬盛城豐收購了萬豐航空持有的35%萬豐飛機股份，成為萬豐飛機第二大股東。青島方成為股東將加深萬豐航空與青島之間的聯(lián)系，加速萬豐航空在青布局發(fā)展。

目前，萬豐航空已經(jīng)建立了以奧地利、加拿大和浙江新昌三地為主要生產(chǎn)基地的生產(chǎn)布局，未來青島將成為第四個主要生產(chǎn)基地，項目全部達產(chǎn)后年產(chǎn)飛機100架。萬豐萊西通航產(chǎn)業(yè)園計劃投資20億元建設，建成后將成為萊西航空產(chǎn)業(yè)新城的重要組成部分。

近日，劉劍平再次來到萬豐萊西通航產(chǎn)業(yè)園施工現(xiàn)場查看項目建設進度，萊西項目合作方介紹廠房將于五月底完工交付。從去年12月開始動工算起，交付時間不超過半年，劉劍平連連感嘆：“真是太快了，這是扎扎實實的‘萊西速度’?！卑凑漳壳斑M度，青島的第一架鉆石飛機將于年底下線。

第一架“青島造”飛機

第一架下線的鉆石飛機也將是第一架真正意義上的“青島造”飛機。

“不同于飛機總裝項目，我們在萊西建設的工廠是擁有民航局頒發(fā)生產(chǎn)許可證的整機制造項目?！眲ζ綇娬{(diào)，飛機總裝項目主要是組裝，而整機制造則涉及飛機機體零構(gòu)件制造、部件裝配和整機總裝等多個環(huán)節(jié)。

也就是說，萬豐飛機落地萊西的DA50、HK36兩款飛機將在青島進行部分零部件生產(chǎn)及裝配，而不只是從國外購進已完成生產(chǎn)過程的大部件簡單組裝?！斑@意味著工廠將進行產(chǎn)業(yè)鏈式的布局，當?shù)匾部梢越璐艘肓悴考涮咨a(chǎn)企業(yè)，對上下游產(chǎn)業(yè)的拉動、輻射作用更強?！眲ζ秸f。

在這個過程中，青島將引入當今世界先進的通用飛機制造技術(shù)，實現(xiàn)在人才儲備與技術(shù)研發(fā)等層面的不斷進階。2017年，萬豐航空收購了奧地利鉆石飛機公司，這單收購，讓萬豐完整掌握了被收購方擁有的全部技術(shù)和專利，一舉成為國內(nèi)通用航空技術(shù)領域的佼佼者。

此次落地萊西的DA50和HK36兩款飛機都是目前世界上較為先進的固定翼飛機機型。其中，DA50是單發(fā)活塞式五座輕型飛機，飛行速度快、航程距離遠，適用于短途運輸、公務及私人飛行。而HK36是一款性能優(yōu)異的動力滑翔機。

為實現(xiàn)第一架鉆石飛機的盡快投產(chǎn)，今年下半年，奧地利鉆石飛機公司在飛機制造等各個領域的工程師都將陸續(xù)來青工作，為第一架鉆石飛機的生產(chǎn)保駕護航?！斑@些通航領域的技術(shù)人才或許會留在青島工作，即使不在青島安家，也會奧地利、青島兩頭跑，為青島項目提供技術(shù)支持。”劉劍平說，4月份萬豐航空還將派出技術(shù)骨干到奧地利培訓半年，為青島項目進行人才儲備。

萬豐飛機帶給青島的不止于此。伴隨著鉆石飛機全球總部落地，萬豐飛機還將在青島建設戰(zhàn)略管控中心、財務結(jié)算中心、國家工程中心、產(chǎn)品展示中心、亞太銷售中心、全球客服中心六大中心。

劉劍平介紹，屆時，戰(zhàn)略管控中心將成為萬豐飛機全球戰(zhàn)略布局的“大腦”，萬豐飛機在全球的布局發(fā)展將由青島戰(zhàn)略管控中心掌握，在奧地利、加拿大等國家的業(yè)務結(jié)算將在青島進行，在全球90多個國家的192個售后服務中心的電子客服業(yè)務將匯集到青島。

“我們還會爭取在青島建一個國家級的通用航空工程中心?！眲ζ秸f，國家級工程中心代表著工程技術(shù)領域的“制高點”，將成為青島通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要引擎。

更值得期待是萬豐航空與青島航空之間的產(chǎn)業(yè)協(xié)同?！俺峭都瘓F的青島航空未來也會與萬豐航空合作。”劉劍平說，青島城投集團去年全資收購了青島航空，擁有運輸航空公司、航校、模擬機訓練中心等完整的運輸航空體系。萬豐航空是目前國內(nèi)唯一一家涵蓋飛機制造、機場管理、通航運營、低空保障、航校培訓全產(chǎn)業(yè)鏈條的通航企業(yè)，而這樣的發(fā)展格局也是青島通航產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展藍圖。雙方未來的合作，將促進運輸航空與通用航空的無縫對接，形成航空全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展新模式。

人才和技術(shù)是通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎與核心。萬豐飛機總部落地與項目開建有望完善青島通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)，形成產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“磁場”，夯實青島通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展根基。

通航產(chǎn)業(yè)的“青島機遇”

萬豐飛機總部落地青島不僅將帶來產(chǎn)業(yè)生態(tài)的改變，更重要的是，在全國通航產(chǎn)業(yè)尚處萌芽期的階段，行業(yè)龍頭企業(yè)的到來或?qū)Ыo青島通航產(chǎn)業(yè)異軍突起的機遇。

近年來，全國各地通用機場建設如火如荼，通航公司成立如雨后春筍，但限于我國空域管理體制等因素，各地的通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展都處于起步階段，超過95%的通用航空機場都處于虧損狀態(tài)。

數(shù)據(jù)顯示，截至2020年8月，中國在運營的通用航空器數(shù)量僅有2930架，實際運營中的通航企業(yè)443家。目前行業(yè)內(nèi)最大的通航企業(yè)也不過是百架左右的飛機保有量，缺少領軍企業(yè)。而在通用航空器制造領域，固定翼飛機數(shù)量占50%，直升機數(shù)量占37%。在固定翼飛機制造領域，鉆石飛機以23%的市場占有率位居第二，第一名德事隆航空市場份額達30%，中航工業(yè)占據(jù)18%的市場份額。

在固定翼飛機制造領域，行業(yè)前三名占據(jù)了超過7成的市場份額。這樣高的市場集中度意味著位居市場前三的企業(yè)集中了絕大部分的產(chǎn)業(yè)資源，是行業(yè)發(fā)展的風向標。

“全國的通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展都處于起步階段，全國性的產(chǎn)業(yè)格局還未形成?！眲ζ秸f，在這樣的行業(yè)背景下，行業(yè)領軍企業(yè)的發(fā)展對城市產(chǎn)業(yè)格局的形成至關重要，“誰能占據(jù)先機，也許就能抓住產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來機遇，在未來的產(chǎn)業(yè)競爭中占據(jù)有利位置?！?/span>

自2016年入選國家首批通用航空產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)，青島就開始了通航產(chǎn)業(yè)的布局之路。通航機場建設是整個通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根基，根據(jù)山東省政府印發(fā)的《山東省民用機場布局規(guī)劃的通知》，青島市在2018-2035年將布局7個通用機場。目前，萊西、平度等區(qū)市的通航機場已基本建設完成。

在產(chǎn)業(yè)布局方面，即墨區(qū)于2018年引入了青島空中客車直升機總裝線項目，該項目2020年組裝交付了9架空客H135直升機。萬豐鉆石飛機項目的落地標志著青島在通航飛機制造領域擁有了直升機和固定翼飛機兩種主要機型。

在通航運營方面，青島直升機航空有限公司是規(guī)模較大的航空護林企業(yè)，青島旅游集團成立了青島市唯一的國有通用航空公司，與亞洲最大的直升機運營公司中信海直合作開展港口引航、航空旅游、應急救援等業(yè)務。青島市還有青島九天飛行學院、青島北方航空職業(yè)學校等航空教育資源。

無論是通航產(chǎn)業(yè)的基礎設施建設，還是產(chǎn)業(yè)資源的布局，青島這幾年都在積極布局，但尚未有破局之筆。“通航產(chǎn)業(yè)是擁有廣闊發(fā)展前景的萬億級產(chǎn)業(yè)，未來條件成熟后，勢必會迎來爆發(fā)性增長。”劉劍平說。

機遇總是留給有準備的城市，當風口來臨時，青島或許會收獲一個在全國通航產(chǎn)業(yè)版圖中崛起的好機遇。